Zander Pro Cup - второй этап - взвешивание.

24.10.2017 01:20:07

Автор: Fishing News

Комментариев: 0

Просмотров: 150694

Рейтинг: 2267

Zander Pro Cup - второй этап - взвешивание.

Что такое квадроцикл?

24.10.2017 17:39:42

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1308

Рейтинг: 0

Квадроцикл действительно объединил в себе лучшие черты джипа, мотоцикла и... трактора. Для этой техники все интересное там, где нет асфальта. Ее стихия — песок, грязь, болото, лесная чаща, то есть, "абсолютное бездорожье", где даже мотоциклу, не говоря о машине, делать нечего.

  - Обходить их презрительным вниманием уже никак не получается...
  - Они день ото дня становятся все функциональнее...
  - O чем речь? Нет, это не кухонный комбайн... Продолжаем дальше...
  - Повсеместно создаются клубы его поклонников и турфирмы активно включаются в процесс, приглашая совершить "экскурсию в стиле adventure" и испытать себя в трофи-рейдах.
  - Их популярность растет быстрее шампиньонов после дождя...
  - Нет, это не джип...  
  - Как бы вы ответили на вопрос: средство передвижения повышенной проходимости из семи букв?
  - Да нет же, не трактор!
  - В отличие от трактора, ездить на нем в пьяном виде затруднительно, ибо надо не только давить на гашетку, но еще и держать равновесие!
  - Это же "квадрик"! А для большей солидности ему к имени добавляют так любимую нами приставку "цикл" (хотя при этом у него четыре колеса!), и тогда его начинают называть гордо и уважительно — "квадроцикл".

  Квадроцикл действительно объединил в себе лучшие черты джипа, мотоцикла и... трактора. Для этой техники все интересное там, где нет асфальта. Ее стихия — песок, грязь, болото, лесная чаща, то есть, "абсолютное бездорожье", где даже мотоциклу, не говоря о машине, делать нечего.
  Они обладают исключительно высокой проходимостью, большинство из них оснащено достаточно мощными двигателями, позволяющими разгоняться до впечатляющих скоростей. Кстати, они также способны перевозить достаточно тяжелые грузы...
  Квадроциклы становятся повальным увлечением среди любителей экстрима. И поверьте, на наших просторах есть где порезвиться! Выражение "Танки грязи не боятся!" уже устарело — грязи не боятся и квадроциклы! Кстати, а их владельцы именно ради изнуряющих многочасовых гонок по лесам и болотам их и приобретают!
  Именно своей "всепогодностью" и универсальностью квадроциклы выгодно отличаются от другой мототехники, эксплуатация которой имеет ярко выраженный сезонный характер.
  И хотя квадроциклы быстро выросли из рамок исключительно развлекательного вида транспорта, все же главным их назначением является задача помочь осенью, зимой и весной душе своего хозяина избавиться (в буквальном смысле!) от бурлящего в крови адреналина.

Универсальный ты наш...

"Смотрите, Шура, что может получиться из обычной швейной машинки Зингера: небольшое приспособление спереди, и получилась прелестная колхозная сноповязалка".
Остап Бендер

  В основе идеи квадроцикла лежит тяга к универсальности, желание совместить в одном достоинства нескольких. И если вначале на все эти художества мир смотрел скептически, то со временем к "квадрикам" пригляделись и по достоинству оценили. Ныне это самостоятельное транспортное средство с четким определением ATV (All Terrain Vechicle) — внедорожник для пересеченной местности, который может проехать там, где остальные "колесные" встанут, и вывезти на своих железных плечах груз или пострадавшего. Охотники и рыболовы добираются на нем в районы с непуганым зверьем и рыбой. На нем гоняет молодняк, выросший из педальных машинок, которому мамы и бабушки пока категорически запрещают ездить на мотоцикле. "Для дома, для семьи" квадроцикл стал также очень полезным. "Лошадиный" табун, запрятанный в скромный с виду движок, "тянет" и грубоватую конструкцию самого "цикла", и кучу навесного оборудования: от газонокосилки до снежного отвала. Владелец коттеджа за городом, имеющий голову на плечах и приличную сумму в кошельке, прикупает себе это четырехколесное и при необходимости самостоятельно, не дожидаясь милости от природы и городских служб, чистит дорогу к дому, убирает камни, опрыскивает сад… да мало ли, что можно сделать вдвоем. С квадроциклом. А "адреналиновые наркоманы"? "Оторваться по-взрослому" на подготовленной гоночной трассе, извозиться по самые уши в грязи, попрыгать с трамплина на скорости "за 80"! Это ли не счастье!?

Че те надо? Че ты хошь?
  Квадроцикл универсален, но имеет индивидуальные особенности. Поэтому всю гамму "квадриков" можно разделить на несколько типов.
  Первый — так называемый "юниор-класс". Они чрезвычайно просты в управлении, имеют не только механическую, но и автоматическую коробку передач. Небольшие внешне и не особо мощные (10-20 л.с.), они способны лазать по крутым склонам и таскать грузы, "как большие". Правда, скорость "всего" 60 км/ч. Зато они экономичны. И дозированный выброс адреналина гарантирован. Для “молодняка” — "то, что доктор прописал!"
  Спортивные. Этих отличает большая мощность, крепкая подвеска и… более высокая цена. При поголовье в 60 паспортных "лошадок" "спорт" может "разбежаться" до 150-ти км/ч. На такого без основательной подготовки лучше не садиться. Сбросит.
  Утилитарные ATV. Эти квадрики изначально ориентированы на использование в хозяйстве, причем не только сельском. Наличие багажников спереди и сзади позволяет перевозить массу… чего угодно! А тяговитый объемный мотор и полный привод — использовать его не только как грузовик, но и как трактор. Тем более что всякого навесного оборудования для них выпускается более, чем достаточно.
  Но! Любая классификация условна. В отношении "квадриков" это также справедливо, поскольку один и тот же ATV, отнесенный к тому или иному классу, совмещает в себе черты, присущие модели совсем другого назначения. И потому есть смысл рассмотреть те факторы, из которых складываются возможности и цена.

  Выбор "четырехколесного" предпочтительнее начать с осмотра двигателя. Чем он мощнее — тем лучше. Это аксиома и пояснений не требует. С охлаждением чуть сложнее. В квадроциклах используются все системы охлаждения: воздушная (иногда принудительная), водяная и воздушно-масляная. Наиболее удобен и надежен мотор с водяным охлаждением: "закипание" практически исключается, температурный режим постоянный. Но, в отличие от конструктивно более простых воздушных, такие системы (ну и весь ATV) значительно дороже.
  Те же пропорции сохраняются в трансмиссии. На самые простые и недорогие модели устанавливают то, что дешевле — трансмиссии с автоматическим центробежным сцеплением. Те, что подороже и помощнее, оснащаются вариатором, который удобнее, надежнее, "терпеливее" к нагрузкам и дороже в изготовлении, что сужает круг машин, на которых он используется. А механическую (5-ти или 6-ти ступенчатую) коробку передач можно считать компромиссным вариантом, поскольку он с равным успехом устанавливается на дешевые "вездеходы" и на дорогущие "спорты" с форсированными движками. В обоих случаях использование механической КПП оправдано. При "втыкании" пониженной передачи утилитарный "квадрик" способен вытянуть себя из трясины или "заползти" на крутой склон. На спортивных моделях — это вообще единственная возможность двигаться в желанном режиме.

  Подвеска. Чем дешевле ATV, тем она проще. Да чего там — до недавнего времени на квадроциклах подвески вообще не было и эту роль выполняли высокопрофильные шины. Ныне практический каждый "квадрик" обязательно имеет зависимую или независимую подвеску (иногда обе). Передняя, как правило, независимая. С ней "цикл" мягче проходит  колдобины, крепче держится за землю и облегчает управление. В отношении задней подвески такой ясности нет. Если задняя подвеска независимая — можно не сомневаться, перед вами очень недешевый "спорт-турист". А если увидели только переплетение сваренных железных стержней — это самый дешевый "хозяйственник". Но именно такая подвеска славится надежностью и "неубиваемостью". Поэтому она иногда ставится на "настоящие" профессиональные ATV и вездеходы.
  И последнее, на чем необходимо заострить внимание — привод. Задний привод используют часто, но, по большей части, в детских и спортивных моделях. Для первых полный привод — излишество, а для вторых — экзотика. Для остальных "норма" — полный привод. Правда, в "обычных" режимах ATV являются заднеприводными, а передняя ось подключается по необходимости перемещением рычага, расположенного либо возле мотора, либо справа от руля. Для чего не нужно даже останавливаться. Любопытно, что в квадроциклах может не быть заднего межколесного дифференциала и "быть в наличии" блокировка переднего. И то и другое делается для повышения проходимости.

Внимание! Не опасно для жизни!
  Чего хочется, когда техника, поблескивая свежим хромом и попахивая новой краской, заправленная бензином и чистым маслом, "бьет копытом"? Конечно, вскочить в седло и газануть. Но прежде несколько слов.
  Ездить на ATV не просто… а очень просто. Но сама езда имеет свои тонкости. Хотя в русском названии ATV и есть окончание "цикл", в отличие от "мото" у него две колеи, и в поворот его не "завалишь". Так что перевернуться на нем проще, чем удержаться. Опытные "АТV-шники" рекомендуют на скорости не сидеть в седле, а стоять на подножках! Это облегчает маневр, позволяет удерживать машину в горизонтальном положении, а на пересеченной местности уберегает от чувствительных шлепков "пятую точку". А чтобы уберечь все остальное, что к ней крепится — ни при каких условиях не нужно ездить без защиты! Хотя утилитарные квадроциклы редко двигаются со скоростью более 60 км/ч, риск повредить жизненно важные органы в случае аварии все же есть. Шлем с очками (закрывает челюсть и уберегает глаза от веток и пыли), "черепаха" (прикрывающая грудь, локти, плечи и позвоночник при падении или ударе о препятствие), наколенники и налокотники (защищают суставы при соприкосновении с камнями или сухой землей при вылете из седла) и перчатки (зимой лучше теплые, поскольку пальцы, прижатые к рулю, немеют мгновенно) — вот минимальный набор, без которого в седло ATV лучше и не влезать. Есть риск покинуть его уже инвалидом. Кстати, хорошо бы иметь непромокаемую обувь и одежду… Вы должны учитывать, что за пределами дивана может быть холодно, сыро и жестко!!!

Куда, куда вы удалились?...
  Удаляться и кататься вы можете ВЕЗДЕ, где заканчивается асфальт. Прокладываете на штатном GPS-навигаторе маршрут и… большим пальцем нажимаете газ… виско-муфта, полный привод и пониженная передача всегда позаботятся о вашей  проходимости. На крайний случай — есть лебедка, которая легко вытянет вашего приятеля (купившего по незнанию внедорожный паркетник).
  Ограничений на бездорожье просто не существует: лес, поле, горы, болото, снег, песок… В любых формах, в любых сочетаниях. Главное — не забывать о безопасности и контролировать скорость. Если в автомобиле или на мотоцикле скорость 140-180 км/ч —это нормальный режим, то в горах или в лесу (даже зная местность) — 60 км/ч на квадрике — это о-о-о-чень быстро.
  И как бы не была надежна техника, всегда нужно учитывать непредсказуемость бездорожья и фокусы матушки-природы, соответственно "взвешивая" свой  опыт и мастерство. Но в этом есть свой кайф! И адреналин, который нам зимой так некуда девать...

Диагноз
  Говорить всерьез о том, что квадроцикл во многом универсальное средство передвижения, просто не хочется… но придется. Действительно, он хорош и прост в управлении, устойчив на дороге и вне ее, резв и могуч. Конечно, своих двухколесных прародителей он не вытеснит, но вот конкуренцию им составит серьезную. Хотя бы потому, что, пусть и отдаленно, напоминают настоящий автомобиль. Потому что ATV просто обязаны быть востребованы в стране, где так нужна всепролазная техника. Потому что выглядят круто. Потому что здорово облегчают жизнь. И главное — придают ей новый вкус.

Как выбрать резину для квадроцикла?

24.10.2017 17:47:12

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1107

Рейтинг: 0

Через некоторое время эксплуатации квадроцикла, установленные на заводе шины изнашиваются. А иногда бывает так, что стандартные покрышки не удовлетворяют ваших потребностей или же просто не соответствуют вашему стилю езды. В таком случае возникает вопрос: «какие купить покрышки на квадроцикл?». Мы дадим вам несколько советов по выбору резины для квадроциклов.

Начнем с того, что в любом приличном магазине есть профессиональный консультант, который непременно поможет вам выбрать необходимый товар. Тем не менее, если вы придете в магазин уже подготовленным и сможете объяснить, что вам необходимо – вы сэкономите свое время и нервы, а консультант легко подберет подходящую модель покрышек.

Итак, начнем с простой классификации. В зависимости от поверхности, на которой будет эксплуатироваться квадроцикл, можно выделить следующие виды шин:

  • универсальные;
  • грязевые;
  • спортивные;
  • для езды по снегу;
  • для езды по песку.

Давайте рассмотрим особенности каждого вида покрышек.

Универсальные

Kenda Executioner

Универсальные покрышки являются самыми распространенными. Они идеально подходят для любителей путешествовать по просторам дикой природы. Также хорошо они подойдут для охотников и рыбаков. Универсальные шины отлично справляются с разными видами дороги. Однако, они будут бессильны перед глубокой грязью или песком.

Грязевые

ITP 589

Грязевая резина для квадроцикла также очень популярный товар. Ведь для того и нужны квадроциклы, чтобы пробираться сквозь грязь. Отличительная черта грязевых шин – наличие V-образного рисунка протектора. Он обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью, а также отвод грязи из-под колес. Отметим, что для твердых поверхностей грязевые покрышки лучше не использовать: они повысят расход топлива и ухудшат устойчивость квадроцикла.

Спортивные

Здесь все просто. Шины предназначены для спортивных квадроциклов. Они подходят для езды на твердой поверхности. Резина отличается шириной, плоскостью и рисунком в виде шашек. Понятное дело, что устанавливать такие шины на утилитарный квадроцикл не нужно.

Для снега

Если вы все таки решились использовать свой квадрик зимой, то обязательно нужно установить зимнюю резину. Конструкция таких шин обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью. Частенько такие шины оснащаются шипами. Для максимальной эффективности во время езды по снегу можно также воспользоваться цепями или расширителями колес.

Для песка

ITP Duna Star

Подойдут в том случае, если вы собрались бороздить просторы пустыни. Для других поверхностей эти покрышки не подходят. Главная особенность шин для песка – лопастной рисунок протектора.

Ну и немного о производителях. Наибольшей популярностью пользуются бренды Kenda, Maxxis и ITP. Они поставляют достаточно качественный и надежный товар по доступной цене.

Ну что же, теперь выбор за вами!

Как выбрать свой первый квадроцикл

24.10.2017 17:51:54

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1102

Рейтинг: 0

Начнем с того, что коротко объясним суть такого транспорта как квадроцикл. Квадроцикл или ATV это внедорожный вид транспорта с мотоциклетной посадкой и 4 колесами. Раньше квадроциклы использовались исключительно для хозяйственных целей. Теперь же их чаще используют для активного отдыха или путешествий по бездорожью.

Не секрет, что квадроциклы становятся все популярнее среди россиян. Именно поэтому с каждым годом все больше людей задумываются о покупке такого аппарата. Но проблема в том, что новичку, незнакомому с квадроциклами, трудно сделать выбор. Итак, как купить первый квадроцикл? Мы дадим вам пару советов.

Прежде всего, стоит определиться, какой же тип квадрика вас интересует. Существует три основных вида мотовездеходов: собственно ATV, side-by-side и спортивные. Если вы предпочитаете путешествия по бездорожью и являетесь поклонником агрессивной езды, тогда смело выбирайте классический квадроцикл.

CFMOTO CF500-A

Мотоциклы типа side-by-side все же больше предназначены для хозяйственных целей. Кроме того, благодаря автомобильной посадке они обеспечивают максимальный комфорт и безопасность во время езды. Такие машины пользуются популярностью у охотников и рыбаков. Так что если вы предпочитаете практичность и комфорт – side-by-side однозначно подойдет вам.

CFMOTO CF500-3

Теперь спортивные квадроциклы. Здесь все понятно. Если вы любите адреналин и быструю езду – купите спортивный квадроцикл. Но стоит отметить, что такие аппараты напрочь лишены практичности, а для покатушек на них потребуется специальная трасса.

Классы мотоциклов

24.10.2017 18:01:46

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1059

Рейтинг: 0

Чаще всего перед новичком стоит выбор покупки мотоцикла. Открыв газету и увидев непонятные слова, человек, который ни разу не слышал об этом — впадает в панику. И действительно, изобилие, и выбор мотоциклов в настоящем времени просто шокирует, я уже молчу про будущее.
В данной статье я развею ваш страх перед выбором :).

Рассмотрим самые основные (распространенные) классы мотоциклов, а именно: кроссовый, эндуро, чоппер, трайк, круизёр, спортбайк, спорт-тур (спортивно-туристический), классик, стрит (стритфайтер).

Кроссовый мотоцикл
Для любителей экстремальной езды в сложных природных условиях (прыжки по пригоркам, езда по песку, езда по горным скосам) этот мотоцикл просто незаменим. Для примера рассмотрим мотоцикл Yamaha TTM





Основным характерным признаком чистого кроссового мотоцикла служит полное отсутствие светотехники. Размер переднего колеса обычно больше чем заднего, мощная шиповатая задняя покрышка предназначена для грязевой местности и очень не удобна для асфальтной поверхности.
Звук у данного класса мотоциклов резкий, звонкий с характерными щелчками.

Вывод: для активного отдыха с друзьями на природе этот стиль мотоцикла просто незаменим!

Эндуро
Мотоцикл в стиле «эндуро» можно назвать старшим братом кроссового мотоцикла. И действительно, схожесть практически 1 в 1. Как же их различить? Для примера рассмотрим мотоцикл Honda Transalp (классика эндуро)





Первое, что бросается в глаза это конечно же наличие светотехники на мотоцикле а так же мощная но менее шиповатая задняя покрышка. Таким образом мы понимаем, что эндуро предназначен не только для езды по природной местности, но так же будет комфортным и в городских условиях. Звук у данного класса мотоциклов более благородный и спокойный по сравнению с младшим братом.
Вывод: если вы любитель попрыгать по бордюрам и любите активный отдых на природе, этот стиль мотоцикла для вас просто незаменим!

Чоппер
О чоппере можно написать целую книгу. Эти мотоциклы очень красивые, мощные, грациозные для настоящих мужчин! Когда едет чоппер по улице, вокруг у прохожих от рёва мотора просто дребезжат животы, а в девчонок задираются юбки :).





Характерные признаки чоппера — это выброс передней вилки вперёд как можно дальше. Размер переднего колеса по ширине узкий, но по окружности больше чем у заднего. А вот заднее колесо у чопперов просто огромное и порой достигает 330 мм! Подножки для ног расставлены очень широко, а ширина руля в два раза шире плеч байкера. С виду очень не удобная посадка, но на самом деле на чоппере прокатится не спеша по городу одно удовольствие!

Трайк
Трайками обычно называют классический чоппер. Трайк это очень дорогое удовольствие, но очень роскошное! На трайке есть всё — это и комфорт и грация и аудио система с сабвуферами, удобные кожаные диваны! Траки обычно самопальные мотоциклы и очень дорогие. Двигатели обычно ставят от микроавтобусов Volkswagen. Трайк большая редкость на дороге. Нсли вы увидите трайк, смело загадывайте желание :).





Круизёр
Круизёры настоящая находка для любителей путешествовать по трассам нашего мира. Чем-то похоже на чопперы, но различий очень много и они существенные. Во первых круизёры тихие по звуку, но очень мощные мотоциклы с большим крутящим моментом и передаточным числом.
Например Honda VTX 1800 или Honda Gold Wind:





Красивые никелированные огромные трубы, грациозный дизайн. Руль несколько скромней, чем у чоппера, а вынос подножек для ног немного ближе. VTX выстреливает как пуля, не смотря на свой почти полутонный вес! Я на спортивном мотоцикле в 600 куб см., до 100 км в час немного отставал :).
Круизёр подойдёт больше любителям в сочетании красоты чоппера и скорости туристического мотоцикла.

Спортбайк
При звуке спортбайка моя душа замирает. Звон настоящего реактивного самолёта! Спортбайк это сумасшедший мотоцикл для любителей экстремальной езды по ровным шоссе. Спортбайки очень быстро набирают скорость, фактически за 7 секунд при обёъме 1л, можно разогнаться за 200 км/ч.






Выбор спортбайков просто огромен. Самые распространённые фирмы это SUZUKI, Yamaha, Honda, Kawasaki, Aprilia, Ducati. У спортбайков очень агрессивный внешний вид, клипоны на руле находятся всегда под траверзой, отсюда очень низкая посадка, специально для езды на больших скоростях. Такую посадку называют «лежачей». От долгой езды на мотоциклах такого класса спина будет болеть, а попа неметь :). Сиденья раздельные или вообще 1 водительское.
Спортбайки очень нервные и опасные мотоциклы, но если ваш выбор упал именно на этот класс мотоцикла вы должны быть готовы морально укротить этого дикого быка!

Спорт-тур (спортивно-туристический)
Этот класс мотоциклов выглядит не менее привлекательно, чем чистый спорт и в тоже время с виду очень сильно похож на своего скажем так старшего брата спортбайка.
Основные отличия: клипоны выше траверзы, от сюда, посадка более комфортная, т.е. менее лежачая. На таком мотоцикле ездить на дальние расстояния одно удовольствие.





Спортивно туристический мотоцикл очень спокойный, покладистый, но не менее мощный чем спортбайк. Езда на такого класса мотоциклах требует однозначно внимания. И не смотря на то, что мотоцикл послушный при первой же ошибке покажет свою ярость!
Вывод: для езды по городу, с пассажиром и на дальние расстояния — незаменим.

Классик
Классик — элегантный класс мотоциклов. Классики чем-то похожи на старый советский мотоцикл с двигателем от спортбайка. Классики бывают «капотированные», т.е. спереди еще установлен пластик, и под низом мотоцикла бывает клык.





Классик мощный мотоцикл, а некоторые классики по своим характеристикам даже превосходят спортбайки на небольших скоростях.
Для городских пробок и оперативного передвижения такой мотоцикл просто находка.

Стрит (стритфайтер)
Стритфайтер – это некий гибрид спортивного мотоцикла с классиком. Чаще всего встречаются самодельные стритфайтеры. Т.е. берётся например чистый спорт, снимается пластик, задирается зад, снимаются клипоны, ставится руль по выше, цепляется под подрамник бугель и еще много много тюнинга. Такие мотоциклы готовят к стантрайдингу (фигуры на мотоцикле).







Но так же много и заводских очень красивых стритов. Если вы хотите серьезно заняться стантрайдингом (ездой на заднем колесе и т.д.) стритфайтер ваш выбор!

Мое отношение к современным автореалиям

24.10.2017 18:07:59

Автор: Андрей929

Комментариев: 3

Просмотров: 1326

Рейтинг: 0

Со мной все сложно. В автомобильном смысле, я старовер, любитель старой школы. Я люблю качество на года, люблю металл и чугун! Люблю V8, настоящий американский V8. Кстати, у меня один такой был на Tahoe 2003. Мотор Vortec 5,3L. Настоящая не убиваемая американская чугунная восьмерка! На этом блоке выросла вся америка.
Для меня не существует современного европейского автопрома. Только Америка и Япония. Япония за качество, Америка за харизму и культ. GM единственный концерн, который рискует, но продолжает выпускать фулсайзы старой архаичной конструкции!!! 2016 Эскалейды и Тахи, это красивые, мощные, культовые машины, но в тоже время конструктивно старые драва! Рама + не разрезной задний мост + V8 с нижним расположением единственного распределительного вала - это ничто иное как привет из 70-х. Но, сука , это мне очень импонирует). Думаю и не только мне. Давайте признаемся: большинству из нас, важен внешний облик и внутреннее убранство автомобиля! Что под капотом и под днищем, вроде тоже интересно, но на 2-месте, а то и на 3-м месте. Понимая такое положение дел, американцы (GM, Ford, Dodge) продолжают клепать фуллсайзы красивые снаружи и внутри, но на старых как г.мамонта шасси. И все это "Г", распродается по всему миру со скоростью звука. Кстати, на моем Tahoe 2003, стоял мотор, который сейчас ставится на TAHOE/ESCALADE 2016. С единственной разницей по объему. Да и Тойота придерживается такой же философии. Крузаки всех покалений, по трансмиссии и ходовой мало чем отличаются. Те же мосты, те же рамы и торсионы..
Из большой американской тройки, выделяется Форд. Эти ребята первыми поддались напору экологов(. Навигатор 2016 получил мотор от Эксплорера с объемом 3,5((((. Предыдущий Тритон V8 5,4 снят с производства(.В тоже время Форд выпускает машины в полной мере соответствующие стилю лакшери! Обратите внимание на всю последнюю линейку LINCOLN. Просто шедевры на колесах!
В общем, здесь можно долго говорить и спорить, но надо признать, что весь современный автопром ориентирован на выпуск одноразовых машин. До первой средненькой аварии, до 100000 км пробега, до конца гарантии! Единственные кто пока придерживается девизу "Качество и надежность", это Японцы и Американцы.
Все имхо.
пс. имелись ввиду машины исконно американские! форды фокусы, шевроле лачетти и им подобные не считаются)

Первый этап рыболовного турнира по ловле трофейного судака Zander Pro Cup

23.10.2017 12:11:50

Автор: Fishing News

Комментариев: 0

Просмотров: 80126

Рейтинг: 84

Первый этап рыболовного турнира по ловле трофейного судака Zander Pro Cup (Прямой эфир).

Интервью с участниками Zander Pro Cup. Часть 2.

23.10.2017 12:10:52

Автор: Fishing News

Комментариев: 0

Просмотров: 68509

Рейтинг: 0

Интервью с участниками Zander Pro Cup. Часть 2.

Как правильно выбрать яхтенную одежду

23.10.2017 14:46:04

Автор: Поролон

Комментариев: 0

Просмотров: 1302

Рейтинг: 0

Выход на яхте - это всегда приключение, положительные эмоции, общение с новыми интересными людьми, масса впечатлений, которые потом остаются в памяти на долгое время. От того как Вы подготовитесь, зависит и то, какие впечатления Вы получите от путешествия. Неправильно подобранная экипировка может испортить весь отдых. Именно поэтому при разработке специализированной яхтенной одежды продумывается каждая деталь. Подбирая экипировку, необходимо выбирать одежду только проверенных марок, которая специально разрабатывается яхтсменами для яхтсменов. Недорогие аналоги, которые изготавливаются в яхтенном стиле, создаются для того, чтобы носить их на берегу. Если же Вы отправляетесь в серьезное морское путешествие, то лучше купить правильную экипировку, которой пользуются как начинающие яхтсмены, так и яхтсмены-профессионалы во всем мире.

Вы сделали правильный выбор, обратившись в наш магазин, потому что здесь вы сможете приобрести качественную и стильную экипировку для занятий парусным спортом. Мы верим в то, что наша одежда поможет Вам получать только положительные эмоции от морских путешествий.
 

Как правильно выбрать яхтенную одежду

Яхтенная одежда состоит из трех слоев: термобелье - нижний слой, флисовые штаны или полукомбинезон и флисовая куртка - средний слой, непромокаемые штаны или полукомбинезон и непромокаемая куртка - верхний слой. Также необходимо иметь яхтенные сапоги с нескользящей светлой подошвой, перчатки, головной убор, очки от солнца, сумку для хранения и перевозки вещей.

Непромокаемые полукомбинезон и куртка (верхний слой). Это верхняя одежда яхтсмена, предназначенная для защиты от холода, дождя и брызг. Непромокаемая одежда изготавливается из "дышащей" мембранной ткани, не пропускающей воду внутрь и хорошо выпускающей пар наружу. Костюм состоит из куртки и полукомбинезона. Категорию одежды следует выбирать, исходя из района плавания. Offshore - удаленное плавание, наличие волн и дождя, высота волны от 1 до 4 м. Inshore - прибрежное плавание при хорошей погоде. В зависимости от района плавания такая одежда имеет разную плотность ткани. Offshore - 2-3-х слойная, Inshore - 2-х слойная ткань.

Флисовый костюм (средний слой). Обычно состоит из куртки или пуловера и штанов или полукомбинезона. Варианты использования могут быть разные. В холодную мокрую погоду флисовая одежда надевается под непромокаемый костюм поверх термобелья. Если очень холодно, можно надеть два флисовых костюма друг на друга. Если потеплело и выглянуло солнце, то непромокаемый костюм можно снять и остаться в одном флисовом костюме. Как же работает флисовая ткань? Основа флиса - это синтетический полиэстер, который не впитывает влагу (в отличие от натуральных волокон типа хлопка), быстро сохнет и обеспечивает хорошую вентиляцию. Флис гораздо прочнее натуральных тканей, эластичен, менее требователен в уходе и хорошо сохраняет тепло за счет большого количества воздуха, содержащегося в “воздушных камерах”.

Термобелье (базовый слой). Термобелье фирмы Gill® изготавливается из “дышащего” полиэстера с добавлением активированного угля, получаемого из бамбука, который к тому же является природным материалом с антибактериальными свойствами. Специальные переплетения волокон ткани с большим количеством маленьких ячеек образуют воздушную прослойку, которая, нагреваясь от тела, изолирует его от холодной окружающей среды. При этом пар, который образуется при физических нагрузках, не задерживается в термобелье (как, например, в одежде из хлопка), а свободно выходит наружу, позволяя не тратить дополнительную энергию на обогрев.

Аксессуары. Помимо одежды из трех слоев, на яхту необходимо взять перчатки, головной убор и очки. Перчатки фирмы Gill® изготавливаются с использованием самых современных материалов, обеспечивают прочность, гибкость и удобство при работе на яхте. Очки не тонут в воде, их поляризационные линзы защищают глаза от ультрафиолетовых лучей и бликов. Для большей надежности крепления очков на голове можно использовать страховочный ремешок.

Обувь. На яхте обычно используется обувь двух типов: резиновые сапоги и топсайдеры - кожаная обувь или кроссовки для теплой погоды. Сапоги должны иметь светлую, нескользящую подошву со специальным протектором. Они могут быть короткими - для круизного плавания или высокими - для участия в парусных гонках и плавания в сложных погодных условиях. Обувь для хождения по яхте имеет нескользящую светлую подошву, быстро сохнет и делается из мягкой кожи, чтобы ее можно было носить на голую ногу, по окружности затягивается шнурком.  


Как подобрать правильный размер одежды, заказывая через интернет
При покупке яхтенной одежды, которая является более универсальной, чем обычная
- для женщин: достаточно определить рост и обхват бедер для брюк, обхват груди для куртки.
- для мужчин: достаточно определить рост и обхват талии для брюк, обхват груди для куртки.
Параметры фигуры достаточно индивидуальны в связи с чем лучше заказать не только размер, который вам подходит по таблице, но и ближайший.

Зимняя одежда и обувь для рыбалки

23.10.2017 15:03:37

Автор: Поролон

Комментариев: 3

Просмотров: 4650

Рейтинг: 0

Для того чтобы рыбалка была комфортной, не зависимо от погоды, обувь и одежда для рыбалки должны быть правильно подобраны, и обладать специальными свойствами - согревать когда холодно, отводить тепло при перегреве, не пропускать влагу снаружи и не удерживать