Классификация и устройство маломерного моторного судна

25.10.2017 15:40:12

Автор: Karamba

Комментариев: 0

Просмотров: 3897

Рейтинг: 0

Судно — плавучее сооружение, имеющее водонепроницаемый корпус и предназначенное для перевозки грузов и пассажиров, водного промысла или выполнения других хозяйственных и специальных задач.

Под маломерными судами понимаются суда и другие водные транспортные средства (моторные, гребные и несамоходные) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, пассажировместимостью 12 и менее человек, со стационарными двигателями мощностью менее 55 кВт (75 л.с.) или подвесными моторами независимо от мощности.

(1 Регистровая тонна = 2,831685 м3 — единица объема, применяемая для выражения регистровой вместимости судна (объема внутренних помещений судна.)

Шлюпками называются беспалубные маломерные гребные, парусные и моторные суда. Их изготавливают из дерева, металла, пластмасс, а также резинотканей (надувные). По назначению шлюпки делятся на служебные (судовые), спасательные и спортивные. В зависимости от размеров и конструкции шлюпки подразделяются на баркасы, вельботы, ялики и тузики.

Катер — самоходная шлюпка, имеющая палубу и хорошие мореходные качества. Применяется для служебно-вспомогательных целей (гидрографические, водолазные, лоцманские, санитарные, буксирные, спасательные, рабочие, разъездные и др.) и народохозяйственные (рыбопромысловые, пассажирские).

Катера могут оснащаться двухмачтовым парусным и весельным (от 10 до 16 весел) вооружением с кливером, фоком и гротом. На них устанавливается мотор, обеспечивающий автономность плавания, предусмотрена обитаемость экипажа.

Семейство маломерных судов очень многообразно, поэтому приведенная ниже классификация не претендует на полноту и законченность, она может изменятся и дополнятся:

Классификация маломерных судов

  • По назначению:
    • транспортные суда (для перевозки грузов и пассажиров);
    • спортивные (для спортивных целей и тренировок);
    • специальные (для проведения специальных работ на воде).
  • По режиму движения:
    • водоизмещающие (суда, которые поддерживаются на плаву за счет «архимедовой силы»);
    • глиссирующие (суда, у которых при движении, благодаря особой формы днища, возникает гидродинамическая сила, вызывающее значительное всплытие судна и скольжение его по поверхности воды);
    • на подводных крыльях (суда, у которых при движении за счет аэродинамической подъемной силы подводных крыльев, корпус судна выходит из воды);
    • на воздушной подушке (суда, у которых корпус поддерживается над поверхностью за счет нагнетания воздуха под основание камеры днища).
  • По роду движителя:
    • весельные;
    • парусные;
    • колесные;
    • винтовые;
    • водометные;
    • реактивные.
  • По материалу корпуса:
    • деревянные;
    • металлические;
    • стеклопластиковые;
    • резинотканевые;
    • композитные;
    • железобетонные;
    • из других материалов.
  • По конструкции набора корпуса:
    • с продольным набором;
    • с поперечным набором;
    • со смешанным набором;
    • безнаборные.
  • По роду двигателя:
    • со стационарным двигателем;
    • с подвесным двигателем.
  • По обводам корпуса:
    • плоскодонные;
    • круглоскулые (круглошпангоутные);
    • остроскулые (шарпи);
    • реданные;
    • безреданные;
    • смешанные.
  • По количеству корпусов:
    • однокорпусные;
    • многокорпусные (катамараны, тримараны, многоточечные, лыжи, сани и др.).

Требования к маломерным и прогулочным судам изложены в ГОСТ 19105-79, ГОСТ 19356-79, общее устройство маломерного моторного судна представлено на рисунке.

Основными составными частями маломерного моторного судна (на примере катера любительской постройки) являются:

1-корпус судна; 2-надстройка; 3-рубка; 4-моторная ниша; 5-главный двигатель; 6-реверс-редукторное устройство с гребным винтом; 7-кокпит; 8-леер; 9-мачта; 10-ходовые огни; 11-надводный борт; 12-редан; 13-днище; 14-подводный борт; 15-каюта; 16-кубрик; 17-форпик.

Корпус (1). Основная часть судна, в которую входят набор и обшивка. Набор состоит из продольных и поперечных связей, служащих основанием для обшивки. Передняя часть (надстройка) корпуса называется баком (бак), средняя частьКлассификшканцами (шканцы), кормовая часть (надстройка) — ютом (ют).

Надстройка (2). Конструкция над корпусом судна, являющаяся продолжением его бортов, или помещение, расположенное на палубе по всей ширине корпуса судна.

Рубка (3). Часть надстройки или конструкция на палубе не занимающая всей ширины корпуса судна (расстояние от борта до стены рубки более 4% от ширины корпуса). Рубка — помещение для управления судном и двигателем. На маломерных судах надстройка и рубка совмещается.

Моторная ниша (4). Отсек в кормовой части корпуса судна для размещения главного судового двигателя, узлов и агрегатов систем двигателя, топливных емкостей. Моторная ниша может быть открытая (как правило для подвесных двигателей) и закрытая (для стационарных двигателей).

Главный двигатель (5), реверс-редукторное устройство с гребным винтом(6). Механизмы, приводящие в движение маломерное судно.

Кокпит (7). Вырез или углубление в палубе маломерного судна на юте, как правило отделен от остальной палубы буртиком. Предназначен для размещения пассажиров, грузов и экипажа.

Леер (8). Туго натянутый тонкий трос в качестве ограждения вдоль бортов судна при отсутствии фальшборта. Фальшборт — продолжение борта над палубой в носовой и кормовой части судна.

Мачта (9). Часть рангоута маломерного судна, установленная в диаметральной плоскости судна, возвышающаяся над рубкой и предназначенная для установки приборов сигнализации (ходовых огней (10)) и связи.

Надводный борт (11), подводный борт (14), днище (13). Элементы внешней обшивки корпуса выше и ниже конструктивной ватерлинии (КВЛ).

Редан (12). Уступ на поверхности днища маломерного судна в носовой части, который обеспечивает при движении судна его подъем из воды до положения скольжения (глиссирования).

Каюта (15), кубрик (16). Помещения на судне, предназначенное для проживания экипажа судна и пассажиров.

Форпик (17). Носовой отсек, расположенный непосредственно у форштевня.

Малоизвестные озера Подмосковья

25.10.2017 16:51:19

Автор: Karamba

Комментариев: 0

Просмотров: 4533

Рейтинг: 0

В Подмосковье имеется множество водоемов - озера, пруды, каналы, реки и водохранилища – почти на любой вкус. Естественно, с точки зрения рыболовов, все они отличаются друг от друга не только количеством или составом рыбьего населения, но и другими качествами, такими, например, как доступность. К наиболее популярным водоемам легко подъехать на личном или общественном транспорте. Иные берега в разгар летнего сезона по количеству людей могут поспорить с сочинским пляжем. Иной раз не то что снасть забросить некуда, но и к берегу-то не подойдешь. Конечно, не всем нравится такая рыбалка «в толпе». Сам я предпочитаю забираться в нехоженые или, по крайне мере, очень малолюдные места и общаться природой наедине. Как ни странно, таких мест в нашей области пока еще немало. С некоторыми малоизвестными и почти не посещаемыми озерами я хочу вас сегодня познакомить.

Золотая вешка. Вероятно, это один из наиболее известных водоемов такого типа. По крайней мере, очень многие про это озеро слышали, хотя и мало кто на нем побывал на самом деле. Расположено это озеро в Талдомском районе. Это водоем правильной округлой формы диаметром около 500 м. Озеро мелководное, глубины нигде не превышают 3-4 метра, дно сильно заиленное. Берега озера чрезвычайно красивы, они сильно заболочены и покрыты смешанным елово-березовым лесом. Южный берег более сухой и удобный для стоянки и рыбалки, чем другие. Добраться до озера можно проще всего от деревни Колбасино, расположенной по дороге из Талдома на Нерль. На юг от деревни отходит просека не просека, дорога не дорога, в общем называй как хочешь, но проехать на машине там нельзя, там и трактора частенько застревают. Известны, конечно, и особо экстремальные случаи, когда группа энтузиастов на специально подготовленном джипе добиралась-таки до заветного водоема и даже возвращалась обратно. Но большинство редких посетителей озера ходит туда пешком из Колбасино, придерживаясь упомянутой просеки. Весь путь составляет около 3км. Говорят, что сюда можно добраться еще из Ширятинского лесхоза, но про это я толком ничего не знаю.

По описаниям путеводителей Золотая вешка славится особо крупным золотым карасем, достигающим веса 3 кг. Вполне вероятно, такие красавцы здесь водятся, но не надо думать, что они полезут толпами на крючок любому забредшему сюда туристу. Крупный карась – это не та рыба, которую можно поймать «дуром» где бы то ни было. Любой водоем требует изучения и индивидуального подхода. В любом случае, караси и серебряные и золотые ловятся здесь неплохо. Обычно это рыбы до 300 г, но шансов поймать более крупный трофей здесь довольно много. Также здесь ловится щука и окунь, есть плотва и другие виды рыб.

В этом районе есть еще пара водоемов подобного типа. Это озера Кузнецовское и Сольковское. Они похожи на Золотую вешку и по размерам и по форме. Точно также они расположены среди болот в стороне от дорог, и добраться к ним можно только пройдя по лесным тропинкам 2-3 километра от ближайших деревень Кузнецово и Юрино. Совпадает и состав рыбьего населения. К сожалению, из-за более легкого доступа к этим озерам, на них процветает браконьерство.

На востоке Московской области, почти на границе с Владимирской, в глухих лесах Мещеры расположено озеро Кендур. Этот водоем совсем не похож ни на какие соседние мелководные и заиленные озера. Это озеро имеет карстовое происхождение, оно округлой формы, диаметром около 300м. Дно воронкообразное, оно плавно понижается вплоть до середины озера. Максимальная глубина Кендура неизвестна, вероятно, она превышает отметку 30м. Это одно из самых глубоких озер Подмосковья, возможно даже, самое глубокое. Несмотря на то, что на десятки километров вокруг это озеро окружено болотами и топями, его берега сухие и песчаные, поросшие хвойным лесом. Панорама озера очень красива, здесь стоит побывать даже без цели порыбачить, достаточно просто полюбоваться на почти первозданную красоту. Что касается рыбы, то здесь стоит обратить внимание на хищников – щуку и окуня, а также на крупную плотву. Единственная возможность добраться до озера – пройти пешком от военной дороги между населенными пунктами Костерево и Мишеронский. Точное место схода с дороги придется определить по карте, внятного ориентира я назвать не могу.

Места эти уникальны своей нетронутостью человеком. Вся эта огромная местность до 1996 года была закрыта военными. 10 лет назад запретительные рогатки сняли, но глухие леса, буреломы и огромные болота служат не менее надежной защитой. Тут водится масса диких животных и птиц. Можно встретить нетронутые древние языческие капища. Есть и пара других озера, похожих на Кендур, но добраться до них через топи проблематично даже зимой.

Озеро Глубокое. Озер под таким названием в Подмосковье, да и в других местах, известно немало. В этот раз имеется в виду Глубокое озеро в Рузском районе, которое является истоком Малой Истры. Глубина его действительно велика и составляет 32 метра. Некоторые справочники называют его самым глубоким озером в области, но это не так. Ряд озер в Шатурском районе глубже Глубокого на 5-7 метров. Оно несколько вытянуто с севера на юг и лежит в окружении высоких холмов, поросших лиственным лесом, в основном березами и осинами. Площадь зеркала воды около половины квадратного километра, Длина чуть более километра. Все берега заболочены, кроме небольшой части на южной стороне, здесь находится гидробиологическая станция МГУ. Как и на большинстве подобных озер, рыбалка возможна только с лодки. Здесь много крупного окуня и щуки, временами ловится крупная плотва. Но вообще, водоем довольно сложный и клев здесь капризный. Этот недостаток, а также труднодоступность озера компенсируются его необыкновенной красотой. Добраться сюда проще от населенного пункта Андреевское, по грунтовой дороге, которая в сухое лето проезжая даже на обычной машине. Впрочем, в дождливое время здесь пройдет далеко не каждый внедорожник. Вторая дорога, которая идет от с.Новогорбово длиннее и хуже.

Озеро Волов глаз. Крохотное, но весьма глубокое озерцо нетипичного для нашей области карстового происхождения. Расположено в Приокско-Террасном биосферном заповеднике. Для его посещения необходимо получить разрешение в дирекции заповедника, расположенной в поселке Данки. По дороге из Данков, идущей на восток, надо пройти или проехать около 4км, пока с правой стороны от дороги не покажется озеро. Ориентиром может служить пересекающая дорогу просека. Честно говоря, я не знаю, ловится ли здесь рыба и есть ли она вообще. Просто этот водоем заслуживает того, чтобы на него просто полюбоваться, потому я про него и рассказываю. А мест с хорошей рыбалкой в этой округе более чем достаточно.

Места бесплатной рыбалки в Москве и Подмосковье

25.10.2017 16:54:11

Автор: Karamba

Комментариев: 0

Просмотров: 4503

Рейтинг: 0

Любителям рыбалки в Москве и Подмосковье – настоящее раздолье, ведь область богата реками, прудами и озерами. Стоит выехать немного за МКАД и водные глади соблазняют достать удочку и посидеть порыбачить. Но в некоторых местах за рыбалку приходится платить, а некоторые не пригодны для ловли рыбы. Но, все-таки есть 11 мест бесплатной рыбалки в Москве и Подмосковье, которые точно заслуживают внимания заядлых рыбаков.

1. Черное озеро. Отличным местом для удачной рыбалки является Черное Озеро. Оно образовано на месте бывшего торфяного карьера, так что чистота воды, позволяет даже смело искупаться в нем. Расположено Черное Озеро среди красивого смешанного леса. Деревья, пение птиц и журчание воды делают Черное Озеро отличным местом не только для рыбалки, но и для отдыха с семьей. А рыбаков водоем порадует карасями и ротанами.  Чтоб попасть на Черное Озеро необходимо проехать 38 км от МКАД, по Фряновскому шоссе. В месте его пересечения с Малым Московским кольцом находится стоянка, на которой можно оставить автомобиль.


2. Бисерево. Опытные рыбаки, при перечислении мест для бесплатной рыбалки в Подмосковье, обязательно назовут озеро Бисерово. В нем водятся щука, белый амур и толстолобик, крупная плотва, окунь, карп, караси и густера.  Бисерово — большое (но мелкое) реликтовое озеро с илистым дном и мутной водой. Южные и восточные берега — песчаные, западные и северные — поросли травой и сосновым лесом. Расположено Бисерово в 500 метрах от железнодорожной станции Купавна. Доехать также можно на машине, двигаясь по Горьковскому шоссе, до села Купавна.


3. Молокча. За уловом плотвы, густеры, пескаря, щуки, налима, нужно ехать на реку Молокча. Попасть к ней можно проехав на машине через Карабаново, в сторону Махры. На Молокче много зеленки, на которую отлично идет клев. Северный берег водоема густо порос кустарником и разнообразными деревьями. С юга есть небольшая болотистая зона. Там зайти в воду можно только по деревянной кладке. Остальную площадь окружает небольшой, но густой лес. У берегов реки очень мелко. А средняя глубина водоема 1,5-2 метра. Ловить лучше с берега, так как на самой реке плыть на лодке проблематично из-за бобров, строящих плотины.

4. Пахра. Если рыбака не пугает загрязненная вода водоема, тогда можно поудить жереха, голавля, язя, густеру, в месте слиянии Москва-реки и реки Пахра. Лучше всего попасть туда, доехав до селения Новленское с одноименной плотиной. Выше плотины — спокойная водная гладь с песчаными берегами, поросшими травой и кустарником. Ниже — неглубокая река с очень быстрым течением и торчащими из воды камнями. Для рыбалки необходимо отойти от плотины. Так как рыбачить непосредственно возле нее запрещено.


5. Васютино. А если проехать по Варшавскому шоссе в сторону Подольска, тогда можно доехать до пруда Васютино. В этом экологически чистом месте водится окунь, плотва и щука. Берега озера окружены редкими деревьями. Берега открытые, луговые, с удобными подходами. Вокруг виднеются множество дач. Поэтому Васютино не подходит тем, кто любит рыбачить в одиночестве. Здесь постоянно отдыхают дачники и стоят с удочками другие рыбаки.


6. Лыковский пруд. Любителям первозданной природы лучше проехать немного дальше от Васютино. Спустя 2 км, через поле по щебеночной дороге, находится Лыковский пруд. С трех сторон он окружен смешанным лесом. С четвертой стороны Лыковского пруда находится естественный луг. Иногда на нем встречаются кустарники. Здесь в коряжнике ловится плотва, окунь и щука. Ловить их удобнее всего на спиннинг. В качестве приманки подойдет мотыль.

7. Медвежьи озера. Если есть желание порыбачить на лодке, тогда лучшим местом станут Медвежьи Озера. Проехать к ним можно по Щелковсому шоссе, до автобусной остановки с одноименным названием. Возле Большого Медвежьего озера находится рыболовное хозяйство и рыбалка в нем платная. А в соседнем Малом озере можно бесплатно порыбачить и словить отличную щуку, карася и окуня. Ловить там лучше на живца. А на донную удочку изредка можно поймать угря. С востока озера окружает хвойный лес. Их берега покрыты осокой и камышом. Поэтому ловля с берега затруднена и рыбачить лучше с лодки.


8. Святое озеро. Ну, а, если хочется в любое время года посидеть с удочкой у незамерзающего водоема, тогда лучшим местом для этого будут Шатурские озера. К озеру Святому можно проехать через МКАД, 9 километр, поворот на Новоухтомское шоссе. В нем водятся лещи, судаки, щуки и другие рыбы, характерные для Подмосковья. Озеро Святое отличается большой глубиной. Оно не зарастает камышами, а вода в нем теплая. Поэтому сроки нереста сдвигаются. И ловить рыбу начинают с середины мая. По площади озеро Святое составляет 1200 га. Его восточную сторону окружают различные деревья. А с юга видны промышленные пейзажи. Поэтому, для любителей первозданной природы, это место может и не подойти. Сама рыбалка на озере бесплатная, но на берегу можно взять напрокат лодку, за отдельную плату.

9. Муромское озеро. Неподалеку от Святого, расположено Муромское озеро. В 60-х годах в него было выпущено 4 тонны растительноядных рыб. Это необходимо учитывать при выборе наживки. Сейчас оно славится значительными уловами леща, язи и карпа. Особенно удачливые рыбаки могут поймать толстолоба или сазана. Природа схожа с соседним Святым озером. Виднеется верхушка местной ТЭС, однако на пологих берегах всегда можно встретить отдыхающих. Вода в Муромском озере тоже теплая.

10. Белое озеро. Выше этих Шатурских озер расположена ТЭС. Непосредственно возле нее рыбалка платная, а если проехать на 2 км выше и повернуть к озеру Белое, то можно рыбачить абсолютно бесплатно. Там, на фидеры, отлично идет два вида карпа. Берега пологие. Дно твердое, мало покрытое илом. Здесь можно отлично расположиться не только для рыбалки, но и для отдыха с семьей.

11. Канал имени Москвы. Одним из самых популярных мест для ловли рыбы является канал имени Москвы. Он соединяет Икшиньское и Иваньковское водохранилища. По всей длине канала можно найти много хороших мест, но самая крупная рыба обитает в месте соединения канала с Иваньковским водоемом. Улов состоит из леща, плотвы, окуня, судака, щуки. Ловить лучше на мотыля или на опарыша. Бровки находятся далеко от берега, поэтому рыбачить лучше с помощью длинных удилищ 9-13 метров. Перед рыбалкой лучше использовать прикормку.


Берег канала усыпан крупными камнями. Примерная глубина — 5 метров. Скорость течения в канале бывает достаточно быстрой. Это может значительно повлиять на успех рыбалки и на выбор техники ловли. Чтоб добраться до этих рыбных мест, необходимо проехать в район Ивакино, за районом Химки. А там выбрать приглянувшееся место вдоль канала.

Среди этих водоемов в Подмосковье, каждый рыбак найдет для себя тот, который порадует богатым уловом и полноценным отдыхом. А о каких местах можете рассказать Вы?

Zander Pro Cup - награждение.

24.10.2017 19:06:47

Автор: Fishing News

Комментариев: 0

Просмотров: 152259

Рейтинг: 15197

Главный приз достанется победителям турнира, второе и третье место также поднимутся на пьедестал.
Отдельная номинация и приз Lowrance Carbon 9 за самого крупного судака турнира.

Zander Pro Cup - второй этап - взвешивание.

24.10.2017 01:20:07

Автор: Fishing News

Комментариев: 0

Просмотров: 152567

Рейтинг: 2267

Zander Pro Cup - второй этап - взвешивание.

Что такое квадроцикл?

24.10.2017 17:39:42

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1383

Рейтинг: 0

Квадроцикл действительно объединил в себе лучшие черты джипа, мотоцикла и... трактора. Для этой техники все интересное там, где нет асфальта. Ее стихия — песок, грязь, болото, лесная чаща, то есть, "абсолютное бездорожье", где даже мотоциклу, не говоря о машине, делать нечего.

  - Обходить их презрительным вниманием уже никак не получается...
  - Они день ото дня становятся все функциональнее...
  - O чем речь? Нет, это не кухонный комбайн... Продолжаем дальше...
  - Повсеместно создаются клубы его поклонников и турфирмы активно включаются в процесс, приглашая совершить "экскурсию в стиле adventure" и испытать себя в трофи-рейдах.
  - Их популярность растет быстрее шампиньонов после дождя...
  - Нет, это не джип...  
  - Как бы вы ответили на вопрос: средство передвижения повышенной проходимости из семи букв?
  - Да нет же, не трактор!
  - В отличие от трактора, ездить на нем в пьяном виде затруднительно, ибо надо не только давить на гашетку, но еще и держать равновесие!
  - Это же "квадрик"! А для большей солидности ему к имени добавляют так любимую нами приставку "цикл" (хотя при этом у него четыре колеса!), и тогда его начинают называть гордо и уважительно — "квадроцикл".

  Квадроцикл действительно объединил в себе лучшие черты джипа, мотоцикла и... трактора. Для этой техники все интересное там, где нет асфальта. Ее стихия — песок, грязь, болото, лесная чаща, то есть, "абсолютное бездорожье", где даже мотоциклу, не говоря о машине, делать нечего.
  Они обладают исключительно высокой проходимостью, большинство из них оснащено достаточно мощными двигателями, позволяющими разгоняться до впечатляющих скоростей. Кстати, они также способны перевозить достаточно тяжелые грузы...
  Квадроциклы становятся повальным увлечением среди любителей экстрима. И поверьте, на наших просторах есть где порезвиться! Выражение "Танки грязи не боятся!" уже устарело — грязи не боятся и квадроциклы! Кстати, а их владельцы именно ради изнуряющих многочасовых гонок по лесам и болотам их и приобретают!
  Именно своей "всепогодностью" и универсальностью квадроциклы выгодно отличаются от другой мототехники, эксплуатация которой имеет ярко выраженный сезонный характер.
  И хотя квадроциклы быстро выросли из рамок исключительно развлекательного вида транспорта, все же главным их назначением является задача помочь осенью, зимой и весной душе своего хозяина избавиться (в буквальном смысле!) от бурлящего в крови адреналина.

Универсальный ты наш...

"Смотрите, Шура, что может получиться из обычной швейной машинки Зингера: небольшое приспособление спереди, и получилась прелестная колхозная сноповязалка".
Остап Бендер

  В основе идеи квадроцикла лежит тяга к универсальности, желание совместить в одном достоинства нескольких. И если вначале на все эти художества мир смотрел скептически, то со временем к "квадрикам" пригляделись и по достоинству оценили. Ныне это самостоятельное транспортное средство с четким определением ATV (All Terrain Vechicle) — внедорожник для пересеченной местности, который может проехать там, где остальные "колесные" встанут, и вывезти на своих железных плечах груз или пострадавшего. Охотники и рыболовы добираются на нем в районы с непуганым зверьем и рыбой. На нем гоняет молодняк, выросший из педальных машинок, которому мамы и бабушки пока категорически запрещают ездить на мотоцикле. "Для дома, для семьи" квадроцикл стал также очень полезным. "Лошадиный" табун, запрятанный в скромный с виду движок, "тянет" и грубоватую конструкцию самого "цикла", и кучу навесного оборудования: от газонокосилки до снежного отвала. Владелец коттеджа за городом, имеющий голову на плечах и приличную сумму в кошельке, прикупает себе это четырехколесное и при необходимости самостоятельно, не дожидаясь милости от природы и городских служб, чистит дорогу к дому, убирает камни, опрыскивает сад… да мало ли, что можно сделать вдвоем. С квадроциклом. А "адреналиновые наркоманы"? "Оторваться по-взрослому" на подготовленной гоночной трассе, извозиться по самые уши в грязи, попрыгать с трамплина на скорости "за 80"! Это ли не счастье!?

Че те надо? Че ты хошь?
  Квадроцикл универсален, но имеет индивидуальные особенности. Поэтому всю гамму "квадриков" можно разделить на несколько типов.
  Первый — так называемый "юниор-класс". Они чрезвычайно просты в управлении, имеют не только механическую, но и автоматическую коробку передач. Небольшие внешне и не особо мощные (10-20 л.с.), они способны лазать по крутым склонам и таскать грузы, "как большие". Правда, скорость "всего" 60 км/ч. Зато они экономичны. И дозированный выброс адреналина гарантирован. Для “молодняка” — "то, что доктор прописал!"
  Спортивные. Этих отличает большая мощность, крепкая подвеска и… более высокая цена. При поголовье в 60 паспортных "лошадок" "спорт" может "разбежаться" до 150-ти км/ч. На такого без основательной подготовки лучше не садиться. Сбросит.
  Утилитарные ATV. Эти квадрики изначально ориентированы на использование в хозяйстве, причем не только сельском. Наличие багажников спереди и сзади позволяет перевозить массу… чего угодно! А тяговитый объемный мотор и полный привод — использовать его не только как грузовик, но и как трактор. Тем более что всякого навесного оборудования для них выпускается более, чем достаточно.
  Но! Любая классификация условна. В отношении "квадриков" это также справедливо, поскольку один и тот же ATV, отнесенный к тому или иному классу, совмещает в себе черты, присущие модели совсем другого назначения. И потому есть смысл рассмотреть те факторы, из которых складываются возможности и цена.

  Выбор "четырехколесного" предпочтительнее начать с осмотра двигателя. Чем он мощнее — тем лучше. Это аксиома и пояснений не требует. С охлаждением чуть сложнее. В квадроциклах используются все системы охлаждения: воздушная (иногда принудительная), водяная и воздушно-масляная. Наиболее удобен и надежен мотор с водяным охлаждением: "закипание" практически исключается, температурный режим постоянный. Но, в отличие от конструктивно более простых воздушных, такие системы (ну и весь ATV) значительно дороже.
  Те же пропорции сохраняются в трансмиссии. На самые простые и недорогие модели устанавливают то, что дешевле — трансмиссии с автоматическим центробежным сцеплением. Те, что подороже и помощнее, оснащаются вариатором, который удобнее, надежнее, "терпеливее" к нагрузкам и дороже в изготовлении, что сужает круг машин, на которых он используется. А механическую (5-ти или 6-ти ступенчатую) коробку передач можно считать компромиссным вариантом, поскольку он с равным успехом устанавливается на дешевые "вездеходы" и на дорогущие "спорты" с форсированными движками. В обоих случаях использование механической КПП оправдано. При "втыкании" пониженной передачи утилитарный "квадрик" способен вытянуть себя из трясины или "заползти" на крутой склон. На спортивных моделях — это вообще единственная возможность двигаться в желанном режиме.

  Подвеска. Чем дешевле ATV, тем она проще. Да чего там — до недавнего времени на квадроциклах подвески вообще не было и эту роль выполняли высокопрофильные шины. Ныне практический каждый "квадрик" обязательно имеет зависимую или независимую подвеску (иногда обе). Передняя, как правило, независимая. С ней "цикл" мягче проходит  колдобины, крепче держится за землю и облегчает управление. В отношении задней подвески такой ясности нет. Если задняя подвеска независимая — можно не сомневаться, перед вами очень недешевый "спорт-турист". А если увидели только переплетение сваренных железных стержней — это самый дешевый "хозяйственник". Но именно такая подвеска славится надежностью и "неубиваемостью". Поэтому она иногда ставится на "настоящие" профессиональные ATV и вездеходы.
  И последнее, на чем необходимо заострить внимание — привод. Задний привод используют часто, но, по большей части, в детских и спортивных моделях. Для первых полный привод — излишество, а для вторых — экзотика. Для остальных "норма" — полный привод. Правда, в "обычных" режимах ATV являются заднеприводными, а передняя ось подключается по необходимости перемещением рычага, расположенного либо возле мотора, либо справа от руля. Для чего не нужно даже останавливаться. Любопытно, что в квадроциклах может не быть заднего межколесного дифференциала и "быть в наличии" блокировка переднего. И то и другое делается для повышения проходимости.

Внимание! Не опасно для жизни!
  Чего хочется, когда техника, поблескивая свежим хромом и попахивая новой краской, заправленная бензином и чистым маслом, "бьет копытом"? Конечно, вскочить в седло и газануть. Но прежде несколько слов.
  Ездить на ATV не просто… а очень просто. Но сама езда имеет свои тонкости. Хотя в русском названии ATV и есть окончание "цикл", в отличие от "мото" у него две колеи, и в поворот его не "завалишь". Так что перевернуться на нем проще, чем удержаться. Опытные "АТV-шники" рекомендуют на скорости не сидеть в седле, а стоять на подножках! Это облегчает маневр, позволяет удерживать машину в горизонтальном положении, а на пересеченной местности уберегает от чувствительных шлепков "пятую точку". А чтобы уберечь все остальное, что к ней крепится — ни при каких условиях не нужно ездить без защиты! Хотя утилитарные квадроциклы редко двигаются со скоростью более 60 км/ч, риск повредить жизненно важные органы в случае аварии все же есть. Шлем с очками (закрывает челюсть и уберегает глаза от веток и пыли), "черепаха" (прикрывающая грудь, локти, плечи и позвоночник при падении или ударе о препятствие), наколенники и налокотники (защищают суставы при соприкосновении с камнями или сухой землей при вылете из седла) и перчатки (зимой лучше теплые, поскольку пальцы, прижатые к рулю, немеют мгновенно) — вот минимальный набор, без которого в седло ATV лучше и не влезать. Есть риск покинуть его уже инвалидом. Кстати, хорошо бы иметь непромокаемую обувь и одежду… Вы должны учитывать, что за пределами дивана может быть холодно, сыро и жестко!!!

Куда, куда вы удалились?...
  Удаляться и кататься вы можете ВЕЗДЕ, где заканчивается асфальт. Прокладываете на штатном GPS-навигаторе маршрут и… большим пальцем нажимаете газ… виско-муфта, полный привод и пониженная передача всегда позаботятся о вашей  проходимости. На крайний случай — есть лебедка, которая легко вытянет вашего приятеля (купившего по незнанию внедорожный паркетник).
  Ограничений на бездорожье просто не существует: лес, поле, горы, болото, снег, песок… В любых формах, в любых сочетаниях. Главное — не забывать о безопасности и контролировать скорость. Если в автомобиле или на мотоцикле скорость 140-180 км/ч —это нормальный режим, то в горах или в лесу (даже зная местность) — 60 км/ч на квадрике — это о-о-о-чень быстро.
  И как бы не была надежна техника, всегда нужно учитывать непредсказуемость бездорожья и фокусы матушки-природы, соответственно "взвешивая" свой  опыт и мастерство. Но в этом есть свой кайф! И адреналин, который нам зимой так некуда девать...

Диагноз
  Говорить всерьез о том, что квадроцикл во многом универсальное средство передвижения, просто не хочется… но придется. Действительно, он хорош и прост в управлении, устойчив на дороге и вне ее, резв и могуч. Конечно, своих двухколесных прародителей он не вытеснит, но вот конкуренцию им составит серьезную. Хотя бы потому, что, пусть и отдаленно, напоминают настоящий автомобиль. Потому что ATV просто обязаны быть востребованы в стране, где так нужна всепролазная техника. Потому что выглядят круто. Потому что здорово облегчают жизнь. И главное — придают ей новый вкус.

Как выбрать резину для квадроцикла?

24.10.2017 17:47:12

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1158

Рейтинг: 0

Через некоторое время эксплуатации квадроцикла, установленные на заводе шины изнашиваются. А иногда бывает так, что стандартные покрышки не удовлетворяют ваших потребностей или же просто не соответствуют вашему стилю езды. В таком случае возникает вопрос: «какие купить покрышки на квадроцикл?». Мы дадим вам несколько советов по выбору резины для квадроциклов.

Начнем с того, что в любом приличном магазине есть профессиональный консультант, который непременно поможет вам выбрать необходимый товар. Тем не менее, если вы придете в магазин уже подготовленным и сможете объяснить, что вам необходимо – вы сэкономите свое время и нервы, а консультант легко подберет подходящую модель покрышек.

Итак, начнем с простой классификации. В зависимости от поверхности, на которой будет эксплуатироваться квадроцикл, можно выделить следующие виды шин:

  • универсальные;
  • грязевые;
  • спортивные;
  • для езды по снегу;
  • для езды по песку.

Давайте рассмотрим особенности каждого вида покрышек.

Универсальные

Kenda Executioner

Универсальные покрышки являются самыми распространенными. Они идеально подходят для любителей путешествовать по просторам дикой природы. Также хорошо они подойдут для охотников и рыбаков. Универсальные шины отлично справляются с разными видами дороги. Однако, они будут бессильны перед глубокой грязью или песком.

Грязевые

ITP 589

Грязевая резина для квадроцикла также очень популярный товар. Ведь для того и нужны квадроциклы, чтобы пробираться сквозь грязь. Отличительная черта грязевых шин – наличие V-образного рисунка протектора. Он обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью, а также отвод грязи из-под колес. Отметим, что для твердых поверхностей грязевые покрышки лучше не использовать: они повысят расход топлива и ухудшат устойчивость квадроцикла.

Спортивные

Здесь все просто. Шины предназначены для спортивных квадроциклов. Они подходят для езды на твердой поверхности. Резина отличается шириной, плоскостью и рисунком в виде шашек. Понятное дело, что устанавливать такие шины на утилитарный квадроцикл не нужно.

Для снега

Если вы все таки решились использовать свой квадрик зимой, то обязательно нужно установить зимнюю резину. Конструкция таких шин обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью. Частенько такие шины оснащаются шипами. Для максимальной эффективности во время езды по снегу можно также воспользоваться цепями или расширителями колес.

Для песка

ITP Duna Star

Подойдут в том случае, если вы собрались бороздить просторы пустыни. Для других поверхностей эти покрышки не подходят. Главная особенность шин для песка – лопастной рисунок протектора.

Ну и немного о производителях. Наибольшей популярностью пользуются бренды Kenda, Maxxis и ITP. Они поставляют достаточно качественный и надежный товар по доступной цене.

Ну что же, теперь выбор за вами!

Как выбрать свой первый квадроцикл

24.10.2017 17:51:54

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1160

Рейтинг: 0

Начнем с того, что коротко объясним суть такого транспорта как квадроцикл. Квадроцикл или ATV это внедорожный вид транспорта с мотоциклетной посадкой и 4 колесами. Раньше квадроциклы использовались исключительно для хозяйственных целей. Теперь же их чаще используют для активного отдыха или путешествий по бездорожью.

Не секрет, что квадроциклы становятся все популярнее среди россиян. Именно поэтому с каждым годом все больше людей задумываются о покупке такого аппарата. Но проблема в том, что новичку, незнакомому с квадроциклами, трудно сделать выбор. Итак, как купить первый квадроцикл? Мы дадим вам пару советов.

Прежде всего, стоит определиться, какой же тип квадрика вас интересует. Существует три основных вида мотовездеходов: собственно ATV, side-by-side и спортивные. Если вы предпочитаете путешествия по бездорожью и являетесь поклонником агрессивной езды, тогда смело выбирайте классический квадроцикл.

CFMOTO CF500-A

Мотоциклы типа side-by-side все же больше предназначены для хозяйственных целей. Кроме того, благодаря автомобильной посадке они обеспечивают максимальный комфорт и безопасность во время езды. Такие машины пользуются популярностью у охотников и рыбаков. Так что если вы предпочитаете практичность и комфорт – side-by-side однозначно подойдет вам.

CFMOTO CF500-3

Теперь спортивные квадроциклы. Здесь все понятно. Если вы любите адреналин и быструю езду – купите спортивный квадроцикл. Но стоит отметить, что такие аппараты напрочь лишены практичности, а для покатушек на них потребуется специальная трасса.

Классы мотоциклов

24.10.2017 18:01:46

Автор: Андрей929

Комментариев: 0

Просмотров: 1123

Рейтинг: 0

Чаще всего перед новичком стоит выбор покупки мотоцикла. Открыв газету и увидев непонятные слова, человек, который ни разу не слышал об этом — впадает в панику. И действительно, изобилие, и выбор мотоциклов в настоящем времени просто шокирует, я уже молчу про будущее.
В данной статье я развею ваш страх перед выбором :).

Рассмотрим самые основные (распространенные) классы мотоциклов, а именно: кроссовый, эндуро, чоппер, трайк, круизёр, спортбайк, спорт-тур (спортивно-туристический), классик, стрит (стритфайтер).

Кроссовый мотоцикл
Для любителей экстремальной езды в сложных природных условиях (прыжки по пригоркам, езда по песку, езда по горным скосам) этот мотоцикл просто незаменим. Для примера рассмотрим мотоцикл Yamaha TTM





Основным характерным признаком чистого кроссового мотоцикла служит полное отсутствие светотехники. Размер переднего колеса обычно больше чем заднего, мощная шиповатая задняя покрышка предназначена для грязевой местности и очень не удобна для асфальтной поверхности.
Звук у данного класса мотоциклов резкий, звонкий с характерными щелчками.

Вывод: для активного отдыха с друзьями на природе этот стиль мотоцикла просто незаменим!

Эндуро
Мотоцикл в стиле «эндуро» можно назвать старшим братом кроссового мотоцикла. И действительно, схожесть практически 1 в 1. Как же их различить? Для примера рассмотрим мотоцикл Honda Transalp (классика эндуро)





Первое, что бросается в глаза это конечно же наличие светотехники на мотоцикле а так же мощная но менее шиповатая задняя покрышка. Таким образом мы понимаем, что эндуро предназначен не только для езды по природной местности, но так же будет комфортным и в городских условиях. Звук у данного класса мотоциклов более благородный и спокойный по сравнению с младшим братом.
Вывод: если вы любитель попрыгать по бордюрам и любите активный отдых на природе, этот стиль мотоцикла для вас просто незаменим!

Чоппер
О чоппере можно написать целую книгу. Эти мотоциклы очень красивые, мощные, грациозные для настоящих мужчин! Когда едет чоппер по улице, вокруг у прохожих от рёва мотора просто дребезжат животы, а в девчонок задираются юбки :).





Характерные признаки чоппера — это выброс передней вилки вперёд как можно дальше. Размер переднего колеса по ширине узкий, но по окружности больше чем у заднего. А вот заднее колесо у чопперов просто огромное и порой достигает 330 мм! Подножки для ног расставлены очень широко, а ширина руля в два раза шире плеч байкера. С виду очень не удобная посадка, но на самом деле на чоппере прокатится не спеша по городу одно удовольствие!

Трайк
Трайками обычно называют классический чоппер. Трайк это очень дорогое удовольствие, но очень роскошное! На трайке есть всё — это и комфорт и грация и аудио система с сабвуферами, удобные кожаные диваны! Траки обычно самопальные мотоциклы и очень дорогие. Двигатели обычно ставят от микроавтобусов Volkswagen. Трайк большая редкость на дороге. Нсли вы увидите трайк, смело загадывайте желание :).





Круизёр
Круизёры настоящая находка для любителей путешествовать по трассам нашего мира. Чем-то похоже на чопперы, но различий очень много и они существенные. Во первых круизёры тихие по звуку, но очень мощные мотоциклы с большим крутящим моментом и передаточным числом.
Например Honda VTX 1800 или Honda Gold Wind:





Красивые никелированные огромные трубы, грациозный дизайн. Руль несколько скромней, чем у чоппера, а вынос подножек для ног немного ближе. VTX выстреливает как пуля, не смотря на свой почти полутонный вес! Я на спортивном мотоцикле в 600 куб см., до 100 км в час немного отставал :).
Круизёр подойдёт больше любителям в сочетании красоты чоппера и скорости туристического мотоцикла.

Спортбайк
При звуке спортбайка моя душа замирает. Звон настоящего реактивного самолёта! Спортбайк это сумасшедший мотоцикл для любителей экстремальной езды по ровным шоссе. Спортбайки очень быстро набирают скорость, фактически за 7 секунд при обёъме 1л, можно разогнаться за 200 км/ч.






Выбор спортбайков просто огромен. Самые распространённые фирмы это SUZUKI, Yamaha, Honda, Kawasaki, Aprilia, Ducati. У спортбайков очень агрессивный внешний вид, клипоны на руле находятся всегда под траверзой, отсюда очень низкая посадка, специально для езды на больших скоростях. Такую посадку называют «лежачей». От долгой езды на мотоциклах такого класса спина будет болеть, а попа неметь :). Сиденья раздельные или вообще 1 водительское.
Спортбайки очень нервные и опасные мотоциклы, но если ваш выбор упал именно на этот класс мотоцикла вы должны быть готовы морально укротить этого дикого быка!

Спорт-тур (спортивно-туристический)
Этот класс мотоциклов выглядит не менее привлекательно, чем чистый спорт и в тоже время с виду очень сильно похож на своего скажем так старшего брата спортбайка.
Основные отличия: клипоны выше траверзы, от сюда, посадка более комфортная, т.е. менее лежачая. На таком мотоцикле ездить на дальние расстояния одно удовольствие.





Спортивно туристический мотоцикл очень спокойный, покладистый, но не менее мощный чем спортбайк. Езда на такого класса мотоциклах требует однозначно внимания. И не смотря на то, что мотоцикл послушный при первой же ошибке покажет свою ярость!
Вывод: для езды по городу, с пассажиром и на дальние расстояния — незаменим.

Классик
Классик — элегантный класс мотоциклов. Классики чем-то похожи на старый советский мотоцикл с двигателем от спортбайка. Классики бывают «капотированные», т.е. спереди еще установлен пластик, и под низом мотоцикла бывает клык.





Классик мощный мотоцикл, а некоторые классики по своим характеристикам даже превосходят спортбайки на небольших скоростях.
Для городских пробок и оперативного передвижения такой мотоцикл просто находка.

Стрит (стритфайтер)
Стритфайтер – это некий гибрид спортивного мотоцикла с классиком. Чаще всего встречаются самодельные стритфайтеры. Т.е. берётся например чистый спорт, снимается пластик, задирается зад, снимаются клипоны, ставится руль по выше, цепляется под подрамник бугель и еще много много тюнинга. Такие мотоциклы готовят к стантрайдингу (фигуры на мотоцикле).







Но так же много и заводских очень красивых стритов. Если вы хотите серьезно заняться стантрайдингом (ездой на заднем колесе и т.д.) стритфайтер ваш выбор!

Мое отношение к современным автореалиям

24.10.2017 18:07:59

Автор: Андрей929

Комментариев: 3

Просмотров: 1444

Рейтинг: 0

Со мной все сложно. В автомобильном смысле, я старовер, любитель старой школы. Я люблю качество на года, люблю металл и чугун! Люблю V8, настоящий американский V8. Кстати, у меня один такой был на Tahoe 2003. Мотор Vortec 5,3L. Настоящая не убиваемая американская чугунная восьмерка! На этом блоке выросла вся америка.
Для меня не существует современного европейского автопрома. Только Америка и Япония. Япония за качество, Америка за харизму и культ. GM единственный концерн, который рискует, но продолжает выпускать фулсайзы старой архаичной конструкции!!! 2016 Эскалейды и Тахи, это красивые, мощные, культовые машины, но в тоже время конструктивно старые драва! Рама + не разрезной задний мост + V8 с нижним расположением единственного распределительного вала - это ничто иное как привет из 70-х. Но, сука , это мне очень импонирует). Думаю и не только мне. Давайте признаемся: большинству из нас, важен внешний облик и внутреннее убранство автомобиля! Что под капотом и под днищем, вроде тоже интересно, но на 2-месте, а то и на 3-м месте. Понимая такое положение дел, американцы (GM, Ford, Dodge) продолжают клепать фуллсайзы красивые снаружи и внутри, но на старых как г.мамонта шасси. И все это "Г", распродается по всему миру со скоростью звука. Кстати, на моем Tahoe 2003, стоял мотор, который сейчас ставится на TAHOE/ESCALADE 2016. С единственной разницей по объему. Да и Тойота придерживается такой же философии. Крузаки всех покалений, по трансмиссии и ходовой мало чем отличаются. Те же мосты, те же рамы и торсионы..
Из большой американской тройки, выделяется Форд. Эти ребята первыми поддались напору экологов(. Навигатор 2016 получил мотор от Эксплорера с объемом 3,5((((. Предыдущий Тритон V8 5,4 снят с производства(.В тоже время Форд выпускает машины в полной мере соответствующие стилю лакшери! Обратите внимание на всю последнюю линейку LINCOLN. Просто шедевры на колесах!
В общем, здесь можно долго говорить и спорить, но надо признать, что весь современный автопром ориентирован на выпуск одноразовых машин. До первой средненькой аварии, до 100000 км пробега, до конца гарантии! Единственные кто пока придерживается девизу "Качество и надежность", это Японцы и Американцы.
Все имхо.
пс. имелись ввиду машины исконно американские! форды фокусы, шевроле лачетти и им подобные не считаются)